金 盔 甲 汽 車 耐 撞 安 全 系 統
Nature picture

汽車耐撞安全系統 第八代
適用各型車輛合法改裝

 

國內外撞擊波形圖分析

圖1:國外車廠潰散式金屬車體加速規減速度波形圖

圖(1)


圖中呈現四個震波,震波由小變大,呈現彈簧形狀,0.07 秒震力(破壞力)最大,車體承受嚴重扭曲變形、火燒車及人員傷亡均在此點發生,震力約-500000 (mm/s)全程時間約為千分之七十秒。

結論 : 四個震波代表著車輛金屬經過四次的衝擊擠壓,易造成車體嚴重扭曲,發生火燒車及人員被車體夾傷致死的機率極高。人體的頸椎也同時經過四次的甩動易造成車內乘員的頸椎受傷甚至斷裂死亡。

 

圖一 圖二
圖三 圖四
圖五  

 

此次系統做三次撞擊,不同的調校產生不同的結果,以第B次撞擊效能最優,特別做說明

圖三:台灣車測中心;汽車碰撞緩衝系統之減速度波形圖 (擷取圖三B次測試說明)

圖三


台灣車輛測試中心碰撞測試波形圖,感應器裝置在車體結構上所測得的數據,碰撞從 5.35 秒至 5.37 秒止,屬動力碰撞,又稱為主震區,5.35 秒至 5.37 秒震幅最大,破壞力也最大,減速度約33g。 5.37 秒至 5.43 秒屬無動力之撞擊,又稱為餘震區。

註:1g=9.81m/s^2   車質量約1250公斤

圖四:碰撞緩衝安全系統前感應器未吸震波形圖(實驗組)
(擷取圖四B次測試說明)

圖四


台灣車輛測試中心碰撞測試波形圖所得知碰撞緩衝系統上的油壓感應器(進口壓)所圖中呈現二個震波,5.35至5.358為第一主震區,撞擊壓力未經系統吸震處理,震幅140kgf/cm^2。

註:感應器裝置於系統前端,請參考第六圖(15)

圖五:碰撞緩衝安全系統後感應器吸震後波形圖(對照組)
(擷取圖五B次測試說明)

圖五


台灣車輛測試中心碰撞測試波形圖所得知碰撞緩衝系統上的油壓感應器(出口壓)所測得的數據,壓力經由系統處理完成。系統採用全程同步儲存及釋放,圖中呈現二個震波,震波由大變小,呈現水庫形狀,經吸震後震幅由初期震壓140kgf/cm^2在千分之四秒下降至68kgf/cm^2,之後呈現一個U形槽,表示碰撞緩衝安全系統已完全吸收震壓,車體結構負荷減輕,車體不易變形,人員傷亡的機率也大幅的降低,又稱為海綿效應,是目前全球唯一最安全人性化的產品。

註:油壓感應器裝置於系統後端,請參考第六圖(16)。圖四與圖五比較,震幅下降達 72 kgf/cm^2,撞擊震力減輕72 kgf/cm^2,證明此系統可吸收百分之五十的震力,相對的提升人員及車體百分之五十的安全係數。


圖六:感知器裝置位置

圖六


感知器安裝位置 :

(15)安裝於進壓口 (16)安裝於出壓口