金 盔 甲 汽 车 耐 撞 安 全 系 统
Nature picture

汽车耐撞安全系统

 

国内外撞击波形图分析

图1:国外车厂溃散式金属车体加速规减速度波形图

图(1)


图(1) 为美国车厂溃散式金属车体碰撞测试报告, 感应器装置在车体结构或水泥墩上,图中呈现四个震波,震波由小变大,呈现弹簧形状,0.07秒震力(破坏力)最大,车体承受严重扭曲变形,火烧车及人员伤亡均在此点发生,震力约-500000(毫米/秒)全程时间约为千分之七十秒。

结论: 四个震波代表着车辆金属经过四次的冲击挤压,易造成车体严重扭曲,发生火烧车及人员被车体夹伤致死的机率极高。人体的颈椎也同时经过四次的甩动易造成车内乘员的颈椎受伤甚至断裂死亡。

 

圖一 圖二
圖三 圖四
圖五  

此次系統做三次撞擊,不同的調校產生不同的結果,以第B次撞擊效能最優,特別做說明

图三:台湾车测中心;汽车碰撞缓冲系统之减速度波形图(撷取图三B次测试说明)

图三


台湾车辆测试中心碰撞测试波形图,感应器装置在车体结构上所测得的数据,碰撞从5.35 秒至5.37 秒止,属动力碰撞,又称为主震区,5.35 秒至5.37 秒震幅最大,破坏力也最大,减速度约33g。 5.37 秒至5.43 秒属无动力之撞击,又称为余震区。

注:1g=9.81m/s^2 车质量约1250公斤

图四:碰撞缓冲安全系统吸震前波形图(撷取图四B次测试说明)

图四


台湾车辆测试中心碰撞测试波形图所得知碰撞缓冲系统上的油压感应器(进口压)所图中呈现二个震波,5.35至5.358为第一主震区,撞击压力未经系统吸震处理,震幅140kgf/cm^ 2。

注:感应器装置于系统前端,请参考第六图(15)

碰撞缓冲安全系统吸震后波形图(撷取图五B次测试说明)

图五


台湾车辆测试中心碰撞测试波形图所得知碰撞缓冲系统上的油压感应器(出口压)所测得的数据,压力经由系统处理完成。 系統採用全程同步儲存及釋放,图中呈现二个震波,震波由大变小,呈现水库形状,经吸震后震幅由初期震压140kgf/cm^2在千分之四秒下降至68kgf/平方公分,之后呈现一个ü形槽,表示碰撞缓冲安全系统已完全吸收震压,车体结构负荷减轻,车体不易变形,人员伤亡的机率也大幅的降低,又称为海绵效应,是目前全球唯一最安全人性化的产品。

註:油壓感應器裝置於系統後端,請參考第六圖(16)。圖四與圖五比較,震幅下降達 72 kgf/cm^2,撞擊震力減輕72 kgf/cm^2,證明此系統可吸收百分之五十的震力,相對的提升人員及車體百分之五十的安全係數。


图六:感应器装置位置

图六


感知器安装位置 :

(15)安装于进压口 (16)安装于出压口